追平舒马赫!F1德国大奖赛汉密尔顿摘下生涯第91冠

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网易体育10月11日报道:

本周,2020F1锦标赛来到德国新伯格林,争夺本赛季的第11场比赛。奔驰车手汉密尔顿获得职业生涯第91场比赛胜利,也平了德国车手迈克尔舒马赫的职业纪录。红牛车手维斯塔潘获得亚军,带回最快圈速。雷诺车手里卡多获得第三名,佩雷斯、塞恩斯、加斯利和勒克莱尔排名4-7。梅本车手博塔斯(Botas)在比赛进行到一半的时候,因为赛车故障而退役。

在前一天的排位赛中,奔驰受到了红牛车手维斯塔潘的强烈挑战。但随着博塔斯和汉密尔顿在最后计时圈的出色表现,美本车队再次接过发动机前排,维斯塔潘最终排名第三,而勒克莱尔、阿尔本和里卡多排名4-6。

值得一提的是,这场比赛也是芬兰车手莱科宁职业生涯的第323场比赛,超越巴里切罗成为历史第一。因为赛道上的温度不到10度,团队技术人员穿着厚重的外套,为赛道上的比赛做准备。狭窄的赛道和宽阔的缓冲区让车手在赛道上难以超越,战术也成为比赛的亮点。

离开:博塔斯占据榜首,里卡多咬勒克莱尔

五盏红灯熄灭,德国大奖赛正式开始。汉密尔顿起步比博塔斯快,试图攻击队友。但由于轮胎温度不足,博塔斯保持了榜首位置。在比赛的第一圈,几名车手在比赛中途开始了搏斗,诺里斯、奥康、佩雷斯等车手肉搏,但没有超车。

莱克勒克,第四个开始比赛的法拉利车手,保持住了他的位置,但是里卡多紧紧的抓住了他身后的位置。两辆车之间的距离只有大约半秒钟。但是由于赛道狭窄,里卡多没有在短时间内找到超车的机会。

五圈下来,博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘拉开了与第二组的距离,排名第四的勒克莱尔在里卡多的追击下依然苦苦挣扎。第6圈,勒克莱尔出现车胎锁死,里卡多依然没能超车。

第一波低温入侵潮提前到来

迈凯轮在车内声音中说,5分钟后赛道上会有零星小雨。第8圈,红牛赛车的阿尔本早早进站,出站后跌到最后一名。第9圈,李嘉图追了8圈,终于利用横弯超过了勒克莱尔,勒克莱尔立刻被诺里斯和他身后的其他车手咬到。

因为勒克莱尔的车速太慢,造成了“压车”。他身后的诺里斯追不上,却被佩雷斯咬了。排名5-8的四位车手参差不齐。第11圈,勒克莱尔终于坚持不住,停下来换轮胎。在同一圈,另一名法拉利车手维特尔在赛道上打滑,失去了排名中的三个位置,排在第13位。无奈之下,维特尔只能选择停车换胎。

汉密尔顿超过博塔斯拉塞尔,因爆胎退出比赛

赛道温度比赛前下降了两度,低温对轮胎抓地力影响很大。领导博塔斯的轮胎磨损更严重。第13圈时,博塔斯的轮胎锁死了,紧接着被后面的汉密尔顿超越。之后,Vistapan也抢过Botas,Botas立刻在车站停下来换轮胎。出站后排在里卡多之后第四。

第14圈,莱科宁和拉塞尔相撞。拉塞尔一开始被逐出赛道,轮胎爆了。拉塞尔终于把损坏的车开到安全的位置,退出了比赛。但是,在比赛谨慎的情况下,他立刻派出了一辆虚拟安全车来控制速度。汉密尔顿、维斯塔潘等车手借此机会完成第一站进站。

事故仍在继续,博塔斯和其他三人未能退休

虚拟安全车结束后,赛道上还是有很多事故。第17圈,阿尔本与克尔维特相撞,克尔维特前鼻直接被撞掉。黄旗出动,阿尔本被罚五秒。博塔斯的车也一度失去动力,排名先后被诺里斯和佩雷斯超越。坚持了半圈多,Botas把车开回维修车道,没办法只好退了。

这场比赛将给出莱科宁和拉塞尔碰撞的调查结果,莱科宁被罚款10秒。在第22圈的时候,阿尔本试图超越加斯利,差点造成碰撞。雷诺的奥康车也坏了,开回维修车道退出比赛。

第25圈,红牛车队的阿尔本也退出了比赛。跑了一圈后,之前排名第三的诺里斯也告诉车队,他的车失去了动力,但迈凯轮还是让他继续比赛。由于低温的影响,四名车手在比赛还没过半的时候就已经退役了。

来来去去,佩雷斯打勒克莱尔

在第28圈时,勒克莱尔超过了此前从未停车的霍肯伯格和加斯利,上升到第7位。第30圈,诺里斯再次告诉车队,车缺电,然后在车站停下换轮胎。离开车站后,他排在勒克莱尔之后的第五位。但跑了几圈后,状态不佳的诺里斯被赛点车手佩雷斯超越。

佩雷斯经过诺里斯后,立即追赶第四名勒克莱尔。坚持两圈后,佩雷斯在内线超过了勒克莱尔,但顽强的勒克莱尔在一个弯道后立即超过了他,但佩雷斯的轮胎更新了,在第35圈再次超过勒克莱尔,上升到第四名。

在第36圈,勒克莱尔的轮胎撑不住了。他第二次进站,出站后排名第十。3圈后,勒克莱尔超过莱科宁上升到第8名,然后两位法拉利车手也互换位置上升到第7名。

第42圈,从第20位起步的霍肯伯格超越维特尔上升到第9位。这位德国车手,在排位赛前用FireWire换下斯托尔,在比赛中交出了一份不错的答卷。

诺里斯的退役触发了里卡多安全车的领奖台在望

一路追到第四名之后,车队也在车声里鼓励他继续给里卡多施压。根据比赛给出的统计,佩雷斯有望在第52圈左右追上里卡多。

第45圈,迈凯轮车手诺里斯完全失去动力,直接开到赛道旁的缓冲区,退出比赛,并立即出动安全车领先。排名前三的汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多都选择了进站,但佩雷斯没有选择进站,他暂时超越里卡多排在第三。

安全车带队后,车队考虑再三,选择佩雷斯停车换胎。领奖台的竞争也向里卡多倾斜。安全车领先期,汉密尔顿不止一次向车队抱怨安全车速度太慢,而且因为赛道温度太低,赛车轮胎温度很难保持。维斯塔潘还向车队抱怨安全车在赛道上停留时间过长,导致轮胎温度过低。

安全车带队到第49圈,比赛正式恢复。里卡多咬了维斯塔潘,试图超车,但失败了。反而差点被身后的佩雷斯追上,第一组激战。

作者:冰人

(负责编辑:王程程_NB12651)